Cuál es el factor clave que domina el mundo y nos hace gastar más

Cuál es el factor clave que domina el mundo y nos hace gastar más

Hay un factor clave que tiene mucha más influencia en todo de la que creemos, casi nadie piensa en él y, en buena parte, es responsable de que gastemos de más.

No solo eso, también está detrás de muchos otros hábitos y actitudes perjudiciales para nosotros, pero beneficiosas para los que ganan dinero a nuestra costa.

Y ese factor que domina el mundo es la conveniencia.

Sé que suena extraño y anticlimático, pero veamos a fondo la cuestión, porque creo que es una de las más importantes para nuestra economía doméstica.

Eso nos dará la clave para ahorrar más y, probablemente, mejorar nuestra vida, al menos un poco, ahora que es época de nuevos comienzos y propósitos.

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El gigantesco poder de la conveniencia

La conveniencia es un factor ignorado para la mayoría cuyo poder, sin embargo, es conocido en la ingeniería y economía del comportamiento, que se aplica en campos como el marketing o el diseño.

De hecho, ha sido la tecnología la que más la ha empleado en los últimos tiempos, con un éxito sin precedentes.

La conveniencia es la razón, por ejemplo, por la que las tarjetas de crédito, los bizums o los pagos NFC están arrinconando al efectivo como medio de pago. No tienes que llevar dinero en el bolsillo, no pesa, no hay que pasar primero por el cajero para poder pagar algo…

Y esa misma conveniencia es la que hace que gastemos más cuando pagamos por esos medios.

El efectivo es más inconveniente y, como muchas de las compras son innecesarias y motivadas por picos de emoción, producidos por el marketing o disparadas por el mero poder del contexto (y no por un deseo meditado), quien se ciñe a pagar con dinero físico ahorra más.

No en vano, el de pagar en efectivo es un consejo de ahorro que suelo recomendar.

El móvil, Amazon y Netflix, o cómo la conveniencia ha conquistado el mundo y nuestro bolsillo

Netflix es un ejemplo del  poder de la conveniencia

El móvil se ha comido al ordenador porque es más conveniente. Siempre en el bolsillo, siempre dispuesto y conectado, te resuelve las cosas en un segundo. En lo que tardas en ir al ordenador, que arranque y abra el navegador, el teléfono ya te ha encontrado lo que buscabas, desde el sofá y solamente hablándole.

Amazon se ha gastado millones en pruebas (y lo sigue haciendo), para optimizar su proceso de compra mediante un constante proceso de ensayo y error. Los más viejos del lugar hemos podido ver y estudiar todos estos años cómo ha hecho evolucionar su proceso de compra.

Si tienes su aplicación móvil estás perdido, porque es sacar el teléfono, (de nuevo, siempre disponible) y deslizar un dedo para comprar. Y ya está. Han apurado al máximo haciendo que dicha compra, en un instante, desde cualquier sitio y en cualquier momento, no cueste nada.

Cuando me he dedicado a asesorar a iniciativas online, uno de los puntos principales a la hora de conseguir clientes y ventas ha sido insistir, una y otra vez, en eliminar el rozamiento en esos procesos de compra por Internet.

Se ha demostrado a menudo, y yo he mismo he comprobado de primera mano, que quitar lo que parecen apenas detalles, como rellenar un campo menos a la hora de poner datos, identificarse con su cuenta de Google en lugar de crear una desde cero o ahorrar un clic al usuario, uno solo, puede aumentar sensiblemente los resultados.

¿Y qué decir de Netflix?

Hasta la actual fragmentación del streaming y su declive tras decisiones dudosas de otro tipo, su experiencia de usuario ha sido netamente superior y siempre basada en aumentar la conveniencia.

Esa conveniencia resultaba insuperable cuando era el sitio donde tenías todo con un clic, de modo que barrió buena parte de la piratería de un plumazo, algo que se consideraba invencible.

Mientras, su invento de alimentarte el siguiente episodio en segundos, sin que tengas que hacer nada, dio pie a que se generalizaran las maratones de series, cambiando el consumo del entretenimiento para siempre.

La fea verdad detrás de todo esto

La pereza está detrás del poder de la conveniencia

Esa verdad es que las personas somos mucho más perezosas de lo que queremos reconocer.

Puede que no creamos que, en nuestro caso, sea así, ni que la conveniencia ejerza una influencia tan grande. No queremos reconocer nuestras flaquezas y creamos las narrativas que hagan falta para justificarlas.

Pero todos hemos pasado media hora viendo algo que no queríamos en televisión, solo porque el mando se nos quedó un metro más allá de lo que nos llegaba el brazo. Esta es una anécdota que las generaciones más jóvenes, móviles en mano, ya no experimentarán.

Desde la construcción de carreteras e infraestructuras, hasta los menús de los restaurantes, las disposiciones de productos en estanterías o incluso las elecciones políticas, la conveniencia juega un papel más importante del que la mayoría cree y, quienes saben de ella, lo aprovechan.

Por ejemplo, ya vimos también aquí que, si quieres vender más un producto, no tienes más que ponerlo a la altura de los ojos y en el punto en el que el brazo tiene que hacer menos recorrido para cogerlo.

Del mismo modo, se ha estudiado que lo primero que se ve en un menú determina el resto de la comida o que los políticos cuyos nombres aparecen primero en una lista de candidatos obtienen más votos sistemáticamente.

Y viene muy bien que no reconozcamos nuestra naturaleza perezosa. Si no creemos poseer una debilidad, tampoco sentimos la necesidad de defender ese punto débil.

Librándonos de su influjo (en parte)

Como en casi todo lo que tiene que ver con la psicología económica, hacer consciente lo inconsciente, es decir, darnos cuenta de los verdaderos mecanismos que hay detrás de las cosas, es el primer paso para que nos afecten menos.

Así, cuando sabemos cómo nos manipulan los supermercados, restaurantes o tiendas, por ejemplo, empezamos a reconocer los patrones, «vemos Matrix» y podemos actuar. Al fin y al cabo, es difícil hacerlo contra algo que no detectas.

Y ahora que conocemos el poder de la conveniencia, es hora de saber cómo usarla a nuestro favor.

Cómo utilizar la conveniencia a nuestro favor para ahorrar más

Cómo ahorrar más usando la conveniencia a nuestro favor

O para adelgazar, cultivar mejores hábitos y, en general, mejorar nuestra vida. Así contrarrestaremos la influencia que ejercen sobre nosotros y que desangra nuestra cuenta corriente, sin proporcionarnos nada importante a cambio.

La clave, por suerte es muy sencilla (en teoría, como todo en la vida):

  • Para todo lo que queramos potenciar, aumentamos su conveniencia. Es decir, lo hacemos más fácil, eliminamos posibles pasos o el rozamiento que hay entre nosotros y lo que deseamos.
  • Para todo lo que queramos desincentivar, lo hacemos más inconveniente. Es decir, aumentamos los pasos para llegar hasta ello o la dificultad de la tarea, aunque sea un poco. Ese poco puede dar lugar a mucho.

Por ejemplo, se ha estudiado en varias ocasiones que, simplemente, alejar un poco el tarro de los caramelos de la oficina hace que, como en el mando a distancia del que hablaba, se consuma mucho menos. Incluso algo tan aparentemente inocuo como ponerle una sencilla tapa, que solo requería un mínimo paso extra para conseguir los caramelos, también disminuye sensiblemente los dulces que se comen.

Así pues, cuando se trata de ahorro y gasto, eliminamos los pasos en el primero y aumentamos los del segundo.

Por ejemplo, si ponemos cero pasos al ahorro, estableciendo una transferencia automática a nuestra cuenta de ahorro cada principio de mes, ya lo tendremos. Lo mismo podemos hacer con otros hábitos, como dejarnos algo ya preparado por la noche para el trabajo, para no picar en la máquina de vending o, si queremos hábitos más sanos, dejemos cerca la ropa de correr por la mañana y que sea la más cercana a la cama.

Para reducir los gastos, la estrategia es la contraria, ponemos pasos adicionales, como sacar primero el dinero en efectivo para la compra, o tener que esperar 48 horas para esas cosas que no son necesarias. Así haremos más inconveniente el gasto.

Del mismo modo, dejarse la cartera en casa, no dejar guardadas tarjetas de crédito en webs de compras o inventarnos pasos ficticios entre nosotros y lo que no queremos hacer, reducirá las veces que realizamos la acción.

Obviamente, también debemos esforzarnos en contrarrestar las tácticas de conveniencia usadas contra nosotros.

Si salimos a comer, miramos bien el menú y no elegimos cualquier cosa, porque elegiremos la más conveniente en muchos casos (y que no suele ser barata si el restaurante es inteligente). De la misma manera, no vamos cogiendo de manera robótica en el supermercado cualquier opción, sino haciendo una selección consciente y viendo si hay alternativas más escondidas.

Muchos servicios hacen fácil el alta e inconveniente la baja, mientras que TikTok nos pega durante horas a la pantalla, alimentándonos de vídeos sin que tengamos que mover un dedo, gracias a un algoritmo que parece crack. Él nos evita la inconveniencia de pensar qué ver a continuación.

Nos convierten en zombis insatisfechos al final del día, es el efecto pernicioso de la conveniencia. Pero ahora que sabemos el «secreto», es hora de ser un poco más listos que ellos. Nuestro bolsillo lo agradecerá.


La noticia

Cuál es el factor clave que domina el mundo y nos hace gastar más

fue publicada originalmente en

El Blog Salmón

por
José Andrés García

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Internet Explorer muere, por fin, este 2023 y con una advertencia de Microsoft: la agonía del navegador que tanto ha costado superar

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Así como Microsoft arrasó con Windows, su sistema operativo para PC, no consiguió lo mismo con otros básicos del día a día como su buscador (sigue trabajando en reforzarlo con grandes novedades pero por ahora Google lo supera con fuerza) o con su navegador, durante muchos años (la historia con Edge es diferente que con Internet Explorer,* en parte también por los empeños de meterlo en Windows queramos o no).

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Si por Navidad o Reyes estás estrenando un nuevo PC u ordenador portátil con Windows, es muy probable que llegue con Windows 11, en cuyo caso no solo puedes instalar cualquier cosa compatible con Windows 10 e infinidad de versiones anteriores del sistema, sino que también cuentas con algunas funciones exclusivas.

Sea como sea, en Genbeta hemos creado esta lista con algunos de los mejores programas que puedes instalar en Windows 11 para sacarle el mayor partido a tu nuevo ordenador, y como a todos nos encanta cuando no hay que pagar nada, todas son aplicaciones gratis.


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La venta de coches eléctricos se desploma y se sitúa ya un 35% por debajo de las previsiones del Gobierno

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El sector del automóvil no atraviesa su mejor momento en España y ha cerrado 2022 con un descenso notable de las matriculaciones en comparación a 2021, cosechando un 5,4% menos. Este dato se agrava en el segmento de los vehículos eléctricos, donde se registra un 34,7% menos sobre la cifra fijada.

En total han sido 813.396 coches matriculados con respecto a los 859.477 vehículos que se registraron en 2021, destacando especialmente las cifras de diciembre, donde se alcanzó una caída sin precedentes del 14,1%. Ante esta situación el Gobierno enciende las alarmas, pues los datos se posicionan en un 35% menos que antes de la pandemia y por debajo de la hoja de ruta que marcó al inicio del curso.

Habría que analizar de cerca el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que señala que para 2030 deberían circular por las calles de España unos cinco millones de vehículos eléctricos, englobando también al transporte público. Para alcanzar esa cifra, la patronal de fabricantes de coches, Anfac, fijó unas metas anuales de forma conjunta con el Gobierno.

Según los cálculos de la patronal, en 2022 tendrían que haberse vendido 120.000 turismos electrificados (tanto eléctricos puros como híbridos enchufables), pero el año pasado solo se entregaron 78.329 turismos eléctricos nuevos. Además de éstos 48.000 era enchufables, ya que si solo se contasen los puros no se alcanzarían ni por asomo dichas cifras. De este modo, 243.267 vehículos alternativos vendidos son híbridos, es decir, un 25,63% de la cuota de mercado. Al englobar tanto al híbrido no enchufable como al híbrido de 48 Voltios, se está dando cabida a una modalidad que tiene la pegatina ECO de la DGT pero que apenas rebaja unas décimas el consumo. Lo cual demuestra que en nuestro país aún no consiguen arrancar los coches de mayores baterías.

Por consiguiente, los vehículos eléctricos representaron en España el 9,63% de las matriculaciones, y el 8,8% si se consideran a vehículos industriales y comerciales. Unas cifras muy por debajo del 20,6% que suponen los turismos eléctricos en Francia, del 20,7% que representan en Reino Unido y del 26,2% de Alemania.

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Las cifras por tipologías

Si comparamos la venta de coches eléctricos en España con respecto a 2022 veremos un crecimiento del 31,28%, pero está muy lejos de los mercados punteros europeos y de las previsiones que situaban a finales de 2022 al coche eléctrico en el 13%. Con respecto a las motocicletas eléctricas, éstas crecieron un 53% con respecto a 2021 (10.181 unidades). Los triciclos eléctricos multiplicaron por cinco sus cifras (381,4%), pero solo se registraron 207 matriculaciones. Por su parte, los microcoches eléctricos representaron el 42,8%, es decir, 1.351 unidades.

Las posibles causas

Aunque la principal causa es la elevada inflación y los tipos de interés, que ha reducido considerablemente el poder adquisitivo de los españoles, el director de comunicación y marketing de ANFAC, Félix García, señala a factores exógenos como la guerra de Ucrania o los confinamientos por política de Covid Cero implantados en China.

En España tampoco existe una clara concienciación en pro de los vehículos eléctricos, y los conductores siguen prefiriendo los de combustión o los de una ligera hibridación.

Las previsiones

De cara a 2023 no son demasiado halagüeñas, pues según el propio Félix García podríamos estar ante un crecimiento de apenas el 5% (870.000 unidades), a lo que se le sumaría un 10% adicional si se solventan los problemas económicos, sanitarios y armados globales, es decir, unas 960.000 unidades.

La situación pasará a ser crítica para ciertas plantas automovilísticas del país como Ford, Stellantis o Volkswagen, que plantean reajustes de plantilla considerables.

La responsabilidad del Gobierno

A esta situación tan crítica se llega también por una falta de aplicación de políticas prácticas por parte del Gobierno, en comparación con otros países vecinos. De este modo, los incentivos fiscales, los programas de ayudas a la compra y la infraestructura de recarga, tan escasa en España, hacen que el sector no avance.

De hecho, en Portugal, que se cuenta con un menor poder adquisitivo, los coches eléctricos son más caros que los de combustión pero, aún así, representan una cuota del 20,6%.

Desde Anfac, tal y como han declarado al diario ‘El País’, ven al Gobierno como principal responsable al no acelerar la prohibición de ventas de coches de combustión tal y como están haciendo otras marcas y países para alcanzar el objetivo de vender vehículos de cero emisión en Europa de cara a 2035.

Además, la elaboración del mapa de puntos de recarga corre a cargo del Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDEA), que tenía hasta mayo de 2022 para publicarlo, según la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, pero aún no lo ha hecho.

Es curioso pero en España solo se cuentan con 16.565 puntos de recarga públicos para coches eléctricos, de los cuales el 81,5% son de baja potencia (apenas 22 kW). Por consiguiente, solo hay 412 puntos que permiten cargar el vehículo en menos de 30 minutos, ya que en el resto se tardará entre tres y 19 horas.

Hay países como Noruega con una cuota de vehículos eléctricos de un 74,4%, y eso se debe al desarrollo de medidas como la supresión del IVA y del impuesto de matriculación para estos coches. Le siguen Islandia con un 34,5% y Suecia con un 30,10%.

Plan Move

Desde el Ejecutivo se puso en marcha el Plan Move III, vigente hasta diciembre de 2023, que otorga un programa de ayudas a la compra de vehículos eléctricos y a la instalación de puntos de recarga, sumándole 400 millones de euros extra, lo que hacen un total de 1.200 millones. Varias comunidades autónomas habían agotado ya los fondos que les correspondían, por lo que se otorga esta ayuda extra.

No obstante, diferentes asociaciones empresariales del motor han protestado ante la lentitud del Gobierno para ofrecer estas ayudas y que deban tributarse como un rendimiento del trabajo en la declaración de la renta. Todo ello no impulsa la venta de vehículos eléctricos, tal y como ocurre en Portugal.


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La venta de coches eléctricos se desploma y se sitúa ya un 35% por debajo de las previsiones del Gobierno

fue publicada originalmente en

El Blog Salmón

por
Sergio Delgado

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