Tres ventajas de Android Auto sobre Apple CarPlay

Difícil lucha la que se plantea cuando se trata de elegir entre Android Auto y Apple CarPlay.

  • Android Auto es una aplicación creada por Google para que al entrar en el coche el usuario no pierda conectividad y pueda manejar las aplicaciones que tiene instaladas en el smartphone desde la pantalla del coche.
  • Para utilizarlo necesitas un teléfono con sistema operativo Android 5.0 o superior y un coche compatible (en este enlace tienes el listado completo).
  • Apple CarPlay es el alter ego de Android. Es la tecnología desarrollada por Apple para las funciones de los móviles con sistema operativo iOs se puedan utilizar a través del sistema de infoentretenmiento de un vehículo. Para usarlo, tienes que tener un iPhone y un coche compatible (aquí tienes la lista).

Ahora bien, ¿cuál es de las dos aplicaciones es mejor?

Android vs Apple CarPlay

La decisión de si emplear uno u otro será más una obligación en función del sistema operativo del teléfono: si tienes un móvil Android usarán Android Auto, y si tienes iPhone, CarPlay.

Aún así, no está de más conocer los puntos fuertes de cada uno.

A favor de Android Auto

En ambos casos, se reproducen con bastante fiabilidad los iconos y funcionalidades del teléfono móvil en la pantalla del vehículo. La principal diferencia entre los dos está en las posibilidades que ofrecen para integrar aplicaciones de terceros, como pueden ser Whatsapp, Waze, Spotify o TomTom, entre otros. Aunque es justo decir que desde el lanzamiento de iOs 14 Apple ha abierto un poco sus sistema.

  • Las posibilidades con Android Auto en lo que aplicaciones de mensajería se refiere son mucho mayores, ya que se puede integrar Whatsapp, Skype y muchas otras aplicaciones. También se puede responder con comandos de voz.
  • Para planificar la ruta, Android Auto utiliza, por defecto, Google Maps pero admite otras aplicaciones como, por ejemplo, Waze. Apple es más selecta y solo permite utilizar su propio navegador.
  • Otro aspecto en el que Android se posiciona por encima de apple es en la gestión de órdenes por voz. En un sistema que reduce las distracciones al volante poder utilizar las funciones sin retirar ni las manos del volante ni la vista de la carretera resulta esencial. El asistente de Google es más avanzado en este sentido y es capaz de realizar más acciones.

A favor de Apple CarPlay

Si Android auto permite insertar más aplicaciones de terceros, Apple CarPlay gana en facilidad de uso y opciones de personalización.

La interfaz de Apple es más intuitiva y fácil de utilizar ya que permite más ajustes de visualización y organización.

*Artículo original publicado por Noelia López en Autobild.es

6 secuelas del coronavirus que te impedirán conducir

Médicos y, sobre todo, pacientes advierten de que el coronavirus no afecta solo mientras lo pasas, sino mucho tiempo después. La mayor parte de los estudios hablan de la fatiga como uno de los síntomas que más tardan en desaparecer, pero no el único.

“La infección por coronavirus se expresa con un cuadro clínico de mayor o menor gravedad que altera la calidad de vida y puede afectar a la capacidad de conducir o agravar patologías previamente controladas elevando el riesgo de accidente de tráfico”, advierten los expertos de la Dirección General de Tráfico. “Las principales manifestaciones son fiebre, tos, dolor de garganta, ausencia de gusto, debilidad muscular, SDRA (síndrome de dificultad respiratoria aguda), mareos, malestar, náuseas, diarrea y fallo renal”, recuerdan. Pero las hay más graves: desde accidentes cardiovasculaes, hasta problemas en el nivel de conciencia, pasando por neuralgias, visión borrosa…

También hay que tener en cuenta las repercusiones sociales y económicas que la pandemia puedan producir sobre la aptitud psico-física para conducir. A este respecto, los expertos en salud mental señalan un incremento del estrés, dificultades de concentración, insomnio, incremento del consumo de alcohol, etc…

Seis secuelas de la COVID-19 que pueden ser peligrosas al volante

Para evitar que un posible incremento de la siniestralidad vial se sume a la larga lista de consecuencias negativas que está provocando el coronavirus, desde la DGT advierten de las secuelas que pueden sufrir quienes han padecido la enfermedad y que pueden mermar de forma importante su capacidad de conducir. Son estas:

  • Debilidad, fatiga, dolor muscular y articular. Si notas algunos de estos síntomas debes evitar viajes largos. Si el trayecto es inaplazable, haz varias paradas para mover las piernas y si puedes compartir la tarea de conducir, mucho mejor
  • Insuficiencia respiratoria. La fatiga es según todos los estudios la secuela más nombrada por quienes han padecido COVID-19. Para reducir en la medida de lo posible esa sensación de falta de aire, se aconseja realizar una ventilación adecuada del vehículo, impidiendo que se fume dentro del vehículo y evitando las horas de mayor calor
  • Alteraciones cognitivas (toma de decisiones, proceso de información). Evita conducir hasta recuperar esta capacidad y notes que ha desaparecido esa sensación de confusión
  • Enfermedades cardiovasculares o metabólicas anteriores al COVID-19 pueden sufrir alteraciones y complicaciones con procesos como hipoglucemia en caso de diabetes, mareos o pérdida de conocimiento por arritmias. En todos estos casos es conveniente no conducir hasta estabilizar el proceso
  • Problemas de visión (borrosa, ojo seco…). El oftalmólogo te dirá que evites conducir en horas de iluminación extrema
  • Síntomas neurológicos (mareo, alteración de conciencia, temblores, ataxia…). La recomendación de la DGT si sufres alguno de estos síntomas es no conducir y acudir al médico para destacar trastornos del sistema nervioso.

*Artículo original publicado por Noelia López en Autobild.es

Facebook bloquea a un activista por la eutanasia que quería transmitir su muerte en directo

Facebook ha bloqueado la transmisión en vivo de un hombre en Francia que sufre una enfermedad incurable y que planeaba transmitir su deceso para reivindicar el derecho a una muerte digna y promover cambios en la legislación francesa actual, tal y como informó la agencia France-Press.

Alain Cocq, de 57 años, tiene una condición médica incurable que hace que sus arterias se peguen. Tras dos años postrado en una cama, padeciendo dolor y con una calidad de vida muy mermada, solicitó al gobierno francés que le permitiera la eutanasia, petición que fue rechazada.

Cocq había escrito al presidente francés, Emmanuel Macron pidiendo que se le permitiera morir con dignidad, utilizando asistencia médica activa. Subrayó que estbaa en su sano juicio pero “lisiado por el sufrimiento”. Macron respondió que admiraba la “notable fuerza de voluntad” del paciente pero que no podía acceder a sus deseos. 

Debido a que el gobierno declinó su propuesta, Cocq ha decidido dejar de comer y beber y mostrar el proceso en redes sociales, usando su condición para intentar lograr cambios en la ley de derecho a morir de Francia.

Infodemia: Facebook solamente filtra el 16% de la información médica falsa

Aunque ha advertido que ninguna de las imágenes será violenta, no las ha recomendado a menores de 16 años y ha advertido de que el visionado debe hacerse con cautela. Facebook ha optado por bloquear su streaming.

“Si bien respetamos su decisión de llamar la atención sobre este tema complejo y difícil, basándonos en la orientación de expertos, hemos tomado medidas para evitar que Alain transmita en vivo, ya que no permitimos la representación de intentos de suicidio”, reveló a The Verge la portavoz de Facebook, Emily Cain. “Nuestros corazones están con Alain Cocq y aquellos que se ven afectados por esta triste situación”, concluía.

En Francia, la eutanasia es ilegal y la ley francesa prohíbe la sedación profunda que deja al paciente inconsciente hasta su muerte, excepto en circunstancias específicas. Sin embargo, los ciudadanos franceses pueden decidir suspender el tratamiento médico y la ley francesa no tiene ninguna disposición para procesar a las personas por intento de suicidio, según informa la CNN.

Según Agence France-Press, Cocq dijo que buscaría otra forma de publicar su video en vivo después de enterarse de que Facebook había bloqueado su intento.

Imagen | Alain Cocq/Facebook

Fuente | The Verge

Un ingeniero youtuber desarrolla su propio robot peluquero

Los memes relacionados con los cortes de pelo caseros fueron de los más divertidos que vimos durante el confinamiento. El cierre de las peluquerías disparó las ventas de productos como el tinte para el cabello, y madres, padres, hermanas, hermanos, compañeros y compañeras de piso tuvieron que ejercer de estilistas en estos días de encierro.

La cosa no funcionó demasiado bien, ya que, cuando los negocios no esenciales volvieron a abrir sus puertas, el primer lugar que pisaron muchas personas fue el salón de belleza.

Shane Wighton, un ingeniero que nos enseña sus curiosos inventos en el canal de YouTube Stuff Made Here (hace unos meses vimos su canasta de baloncesto en la que es casi imposible fallar), prefiere seguir evitando lugares concurridos. Por este motivo, ha diseñado un robot peluquero para cortarse el pelo sin necesidad de salir de casa. 

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A diferencia de otros robots que cortan el pelo, el autómata diseñado por Wighton utiliza tijeras en lugar de máquina cortapelos, que es más fácil de manejar. El ingeniero explica que fabricó un mecanismo especial para que el robot pudiese empuñar dos peines para separar las secciones de su cabello, tal y como lo haría una persona.

A pesar del entrenamiento al que fue sometida la máquina, finalmente el sistema para separar las secciones del pelo con dos peines no resultó eficaz. Tal como explica Wighton, para conseguirlo necesitaría integrar cámaras y algoritmos avanzados de detección de objetos.

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Como alternativa, el ingeniero decidió sustituir el mecanismo basado en dos peines por un tubo de vacío que aspira el pelo. De esta forma, mientras el tubo mantiene el cabello estirado, el robot va cortando poco a poco con las tijeras.

Tras desarrollar su robot peluquero, dado que la máquina maneja unas tijeras, en primer lugar Shane lo puso a prueba con una peluca para comprobar que era seguro utilizarlo. Después de darle el visto bueno, le dejó cortarle el pelo, con los resultados que puedes ver en el vídeo. Y tú, ¿te pondrías en sus manos o preferirías que te corte el pelo tu madre como en tu infancia?

*Artículo original publicado en Computerhoy.com

El único método seguro para desinfectar tu coche (y no es ozono ni luz ultravioleta)

De acuerdo con la nota publicada, el uso de productos que utilizan radiaciones ultravioleta-C para la desinfección del coronavirus en el aire o en superficies, puede causar daños oculares, daños en la piel o irritación de las vías respiratorias. Asimismo, el departamento que dirige Salvador Illa ha informado de que la evidencia científica disponible hasta la fecha sugiere que, aunque pueden reducir la población de virus en una superficie, “se desconoce” si esa reducción es suficiente para lograr una desinfección óptima.

El Ministerio ha avisado de que las radiaciones UV-C no se pueden aplicar en presencia de las personas, ni en los hogares, ni en los coches y recuerda que la medida “más eficaz” para prevenir infecciones son el lavado de manos, las mascarillas, la distancia social, la limpieza con detergentes y desinfectantes y la aplicación de biocidas autorizados.

Los tres métodos más empleados para desinfectar el coche

La higienización o desinfección de los coches ha adquirido una gran importancia en estos tiempos. “Pero no todas las higienizaciones son iguales”, advierten desde el Ministerio de Sanidad.

En la actualidad se están empleando tres métodos para higienizar vehículos:

  • Limpieza de superficies con un biocida. Es eficaz para desinfectar los puntos normales de contacto. Desde el ministerio reconocen que es un método sencillo y económico, pero recuerdan que no asegura una desinfección completa del interior de un vehículo, “porque hay muchas zonas que no se desinfectan”
  • Tratamiento con ozono. Con este procedimiento sí se accede a todos los rincones del interior. El  problema del ozono es que es muy tóxico. “En concentraciones muy bajas ya provoca irritación de los ojos, la nariz y la garganta, tos, ataques de asma y dolores de cabeza; en concentraciones más altas puede producir daños pulmonares severos, alteraciones del sistema inmunológico e incluso la muerte”, alertan desde Sanidad.
    Las personas que lo aplican han de estar muy protegidas, tras su aplicación hay que realizar una profunda ventilación. En el interior de un coche puede ser absorbido por los tejidos de la tapicería o depositarse sobre otras superficies de contacto, y el periodo de tiempo en el que desaparece es muy complicado de determinar.
    El ozono no está probado ni regulado para su uso en el aire y en superficies; de hecho, está en proceso de evaluación en la Unión Europea permitiéndose su comercialización a la espera de finalizar este procedimiento.

  • Nebulización con biocida. Este método no es tóxico para las personas y parece combinar las ventajas de los dos anteriores: su eficacia contra virus, bacterias y hongos está demostrada, y llega a todos los rincones del vehículo.
    La Asociación Nacional de Empresas de Sanidad Ambiental (ANECPLA) asegura que el ozono es “un riesgo innecesario” y recomienda emplear otros tratamientos, de eficacia probada y que cuentan con el respaldo de los organismos competentes oficiales.
    Los biocidas están absolutamente regulados y la normativa especifica claramente para qué usos están permitidos.
    Los que tienen el peróxido de hidrógeno y ácido peracético, por ejemplo, están aprobados para  la aplicación directa para la higiene humana, aplicación indirecta a personas y animales, y superficies en contacto con alimentos; por lo que son completamente seguros para la salud de los trabajadores que los manipulan y para el cliente.
    También es importante el propio protocolo de aplicación, desde el tipo al tiempo de nebulización, pasando por cómo ha de configurarse el sistema de climatización en las diferentes fases de la higienización para que ayude a la difusión del producto y para que el biocida también lo desinfecte. La nebulización de biocidas es el método empleado en servicios profesionales de desinfección de vehículos como el que ofrece Carglass. Allí emplean un viricida con peróxido de hidrógeno y ácido peracético, y han desarrollado un protocolo científico de aplicación, con su manual de formación para los técnicos de los talleres, que emplean por igual en todo el mundo.

*Artículo original publicado por Noelia López en Autobild.es